近日，中建八局承建的津潍高铁站前五标工程海兴特大桥两处连续梁相继合龙，为实现全线架梁贯通，畅通京津冀与山东半岛区域连接奠定坚实基础。

新建津潍高铁站前工程是国家“八纵八横”高铁网的重要组成部分，由中建八局承建的五标段建设里程约31.52公里，主要包括海兴特大桥与无棣站站场土建工程，其中海兴特大桥全长约30公里，与津潍高铁进入山东第一站——无棣站，连接成为连通京津冀与山东省的快速通道。

海兴特大桥跨越3条河流、1条高速、2条国道沿线，地质环境与建设条件复杂多变，此次合龙的跨德惠新河连续梁全长269.76米，主跨度128米，项目采用“筑岛+钢板桩围堰”组合工艺，用总重约1800吨、长27米的拉森钢板桩在河水中打造人工岛屿为桩基、承台施工提供稳定作业平台，实现“涉水凌空架飞桥”。

跨G205国道连续梁全长145.7米，主跨度64米，合龙位置位于国道上方，项目定制“挂篮兜底"安全防护装备，对合龙位置进行全封闭防护，同时加强施工组织及工序穿插，利用传感器实时监控桥梁挠度和线形变化，在不封锁国道的情况下5小时实现凌空合龙。

项目团队践行安全质量“穿透式管理”，编制连续梁施工要点清单，聚焦0号梁段、悬臂梁段施工等关键环节，加大混凝土过程管控力度，每日、每周、每月梳理施工进度，目前已完成90%连续梁施工任务，累计获业主绿牌表彰18次，获各方锦旗、表扬信等9封。

项目自2023年5月开工以来，高峰时期近千名建设者协同奋战，预制箱梁累计生产500孔、架设358孔，已完成7526根桥梁桩基、近一千个承台、墩身以及1150延米连续梁浇筑任务，综合履约评价位列全线前茅，预计2027年建成通车。