“空铁轨路”无缝衔接，“一站直达”零距换乘，6月27日，中建八局承建的山东省最大地下高铁站——济滨高铁遥墙机场站提前两个月实现主体结构封顶，全面进入二次结构、设备安装阶段。

山东铁投集团党委书记、董事长王卫中，山东省机场管理集团党委副书记、董事徐光明，山东铁投集团党委副书记、董事乐江华，党委委员、副总经理杨俊泉，工会主席沙有维，鲁南高铁公司党委副书记、总经理李乐强；中建八局山东分局党委书记、局长陈建设，一公司副总经理王立方，基础设施公司主要负责人，以及各参建单位代表参加。

王卫中宣布济滨高铁遥墙机场站正式封顶。徐光明指出，此次封顶标志着济南机场向构建空铁轨路立体交通网络迈出坚实一步，各参建单位要坚持最高标准、最严要求，高质量推进后续施工，助力项目早建成、早投用、早见效，为推动强省会建设作出更大贡献。

王立方表示，将持续强化过程管控，锚定“双零”目标，坚持高标准、高效率、高质量，全力以赴推进项目建设，确保完美履约，打造业主放心、群众满意的精品工程。

济滨高铁遥墙机场站项目总建筑面积约5.7万平方米，站场规模2台6线，站房建筑高度17.5米，是济南第一座地下高铁车站、山东省台线规模最大的地下高铁站、遥墙机场二期改扩建工程重要配套设施，预计2026年竣工，建成后将成为全省功能最完善的现代化综合交通枢纽。

项目主体为地下2层建筑，与济滨高铁、多条地铁接驳，建筑结构深入地下21米，土方开挖量达64.6万立方米，是省内规模最大明挖地下高铁车站基坑，相当于在遥墙机场下方建设一座“地下城”。

项目与高铁、地铁工程存在交叉作业，施工空间狭小，界面划分复杂，基坑距离机场航站楼最近处约500米，且临近山航数据中心周边敏感建筑物及地下管线众多，各类复杂因素为施工管控带来极大挑战。

项目通过党建联建、成立协调专班等形式制定详细的交叉作业台账，明确各界面施工及移交细节，多次召开专家咨询会，为工程连续施工提供技术支持，实现多区域平行施工、多标高流水作业，助力现场进度快速推进。

为克服地下水位高、含水量丰富的影响，项目采用地下连续墙支护提高工程结构稳定性和承载能力，应用分期降水施工技术按不同施工需求降低地下水位，实时检测地下水位与周边环境变化情况，多措并举保障基坑施工安全高效进行。

在主体结构回筑阶段，为保障工程结构稳定可靠，项目创新采用“劲性骨架预埋”施工工艺，通过在侧墙结构内预埋型钢骨架，显著提升侧墙支撑力，同时减少大型钢模板周转量，较传统工艺提升施工效率30%。

针对“钢骨架+混凝土”组合结构，运用“三维激光扫描与建模联合定位技术”深度模拟分析结构吊装与安装路径，安全高效完成1400吨钢材吊装任务；针对最大体积4000立方米的超大方量单次混凝土浇筑任务，项目从制备、运输、保温等各环节开展混凝土全链条质量管控，开展“高性能混凝土配合比研发设计”，结合智能温控罐车、温度监测系统等技术有效保障混凝土浇筑实体质量。

自2023年11月开工以来，项目挂图作战，高效建设高峰时期投入作业人员1200余人、各类机械设备60余台套，提前两个半月完成152幅地连墙吊装施工，提前半个月完成2063根桩基施工，提前10天完成首块底板浇筑，提前两个月实现主体结构封顶，以匠心品质与精湛技艺让一座“遁入地下”的高铁站房正在从蓝图化为现实。