近日，由中建八局承建的京台高速齐济段改扩建工程上跨京沪铁路三、四线立交桥完成转体施工，两座总重 5 万吨的 T 型刚构桥在 70 分钟内同步逆时针转动 89 度，以毫米级精度就位，此举刷新国内同类桥梁单节段悬臂浇筑最大长度、最大重量纪录，也标志着该项目关键控制性工程取得突破性进展，为全线贯通奠定坚实基础。

转体施工现场

京台高速齐济段改扩建项目是国内首条 “6 改 12” 车道的高速公路，中建八局承建部分全长 15.9 公里，此次转体桥段为全线唯一转体立交桥路段，且实现国内首次 “先跨高速公路再转体跨越繁忙干线铁路” 的施工模式。两座转体桥分别重 21000 吨、29000 吨，桥面距地面高度达 33 米。

转体完成

在桥梁浇筑阶段，项目创造多项施工纪录与技术突破。主墩高度超 12 米，支撑最长 170 米的大节段浇筑箱梁，单节段悬臂浇筑最长达 9 米、最大重量约 700 吨；在国内高速公路建设中首次应用大节段智能悬灌造桥机，其可随浇筑进度同步移动，使最大浇筑节段长度提升至传统工艺的 3 倍，工期缩短约 40%。施工前，项目通过精确监测与建模分析实现造桥机重载同步行走和模板毫米级精度控制，创新应用变截面全封闭兜底防护技术保障铁路、公路安全通行；造桥机搭载智控预警系统，可 24 小时动态监测外部环境及梁体受力状态，实现自主识别与智能预警。

转体施工阶段，项目联合铁路部门及行业专家反复论证方案，融合人工智能、大数据、低空智能等数字建造技术，打造空地一体全域智慧管控平台，对转体全过程开展三维动态模拟，精准测算转体角度、速度及受力情况。施工团队把握铁路运行空窗期，采用多个 1000 吨连续千斤顶以每分钟 1.15 度的速度匀速牵引，转体支座滑动面使用改性超高分子量聚乙烯材料降低摩擦力；同时在桥体及支座布设 12 个应力监测传感器，依托智能监控信息化平台实时调整施工参数，最终实现 70 分钟精准转体。

实时监测

京台高速齐济段改扩建项目由山东高速集团投资建设，项目还打造了非 ETC 车辆预约通行平台等数智成果。项目建成后，将优化国家高速公路南北网络通行能力，提升山东省会经济圈高速路网服务水平，为黄河流域生态保护和高质量发展国家战略提供交通支撑。

央视报道

    此次工程受到新华社、央视新闻客户端、央视财经、中国交通广播等主流媒体聚焦报道，集中展现了中建八局在大型桥梁转体施工领域的技术实力。