春潮涌动，战鼓催征，一场宏大的 “穿针引线” 施工正在鄂赣群山间进行 ——近 700 根巨型墩柱扎根大地串联出一条省际大通道的坚实坐标......

近日，中建八局承建的通修高速湖北段三标段全部柱墩施工完成，正式进入桥面架设阶段，路面工程摊铺同步完成 28%，全力保障 2026 年通车目标。

通修高速湖北段全长 39.6 千米，是全新鄂赣省际快速通道，国家级重点交通基础设施项目，新时代九省通衢的关键线路。其中三标段全长 17.7 公里，建成通车后，从湖北通城到江西修水的行车时间将由 2 个小时以上缩短至 40 分钟，对推动长江中游城市群协同发展具有重要意义。

要修桥，先修路？打通施工 “生命线”

项目地处鄂南山区鄂赣交界地带，群山阻隔，地势复杂，大型机械设备难以进入，同时项目桥隧比例高达 37.1%，大量材料和预制构件需要提前运输到位，为高效推进项目建设，开凿施工便道成为了首要任务。

项目逢山开路、遇水搭桥，用时 4 个月在山间开辟出 20.83 公里便道主线，实现 300 余辆大型机械穿梭通畅，累计完成 279 万立方米开挖，236 万立方米填方，为后续架桥铺路打通关键通道。

圆形墩、矩形墩？扎根群山之间

项目建设 15 座主线大桥、2 座匝道桥，670 根墩柱随形就势。项目根据不同地势灵活施策，在较陡峭的山地应用矩形墩柱，具备截面尺寸较小、占地空间少等优势，在平坦地势应用圆形墩柱，施工便捷高效。

在坚硬花岗岩地质应用静态爆破等方式进行基坑开挖，优化桩基冲击钻选型与钻进参数，单桩成孔效率提升约 30%，通过 “墩位分组、同步施工、流水推进”，实现钢筋绑扎、模板安装等多工序平行作业，高效完成柱墩结构施工。

跨山坳、立山巅！匠心 “高低较量”

文家屋大桥、坳上大桥横跨山坳，1124 米的路线高差起伏巨大，桥梁墩柱最高 39.6 米、最低仅 2 米，悬殊的高差对施工精度提出了挑战，是标段内重点控制性工程。

项目抽调骨干力量组建攻坚班组，倒排施工计划推动各工序提前对接，实现 “墩身完工与盖梁动工” 无缝衔接，引入定制爬模系统，配备全封闭防护围栏，全面保障高空作业安全，每节段复测墩身垂直度与轴线位置，将预埋件偏差精确控制在 ±2 毫米内。

目前，项目已经完成 893 根桩、670 根墩施工，累计架设 1239 片箱梁，3 座大型预制梁场正满负荷运转，平均每 4 小时就有一片箱梁下线，每 3 小时就有一片箱梁架设到位。

项目建设者正以 “满格” 状态，抢抓施工黄金期、奋战新春 “开门红”，一条横跨鄂赣的省际新通途，正在群山间加速生长！