鹭岛东岸，海天之间，一张无形的“天网”正悄然织就。近日，中建八局承建的厦门新机场空管外台土建工程竣工，8座空管台站分布于厦门东岸，串联起覆盖“天—空—地”的全链条空管保障体系。

项目位于厦门市翔安区，是厦门翔安机场工程的重要组成部分，建设内容包括甚高频收发信台、导航台、二次雷达站、场监雷达站及气象观测场等8座空管台站，涵盖通信、导航、监视、气象等功能，为机场安全高效运行提供有力支撑。

空中“天眼”，捕捉云端航迹

要看清万米高空的每一道航迹，离不开空管系统的“天眼”。在大嶝、小嶝两座岛屿上，两座二次雷达站拔地而起，雷达向空中发出询问信号，机载应答机实时回传航班号、高度等信息，双雷达协同覆盖，让空中航迹清晰可见。

大嶝雷达天线罩由86块单元件组成，单箱重量达1.5吨，需要在近30米高空完成拼装。项目团队反复校核吊装路径，配合牵引绳校准方向，确保“大块头”精准就位。

雷达塔主体采用异形墙体、弧形幕墙结构，施工精度要求高。项目团队依托BIM深化设计，定制异形固定杆件，精准控制龙骨及铝板安装，确保弧面线形流畅、成型美观。

空地“声桥”，连通云端对话

如果说雷达是“眼睛”，甚高频就是“嘴巴”和“耳朵”。在大嶝海岸线旁，发信机房与收信机房并肩而立，这里是连接管制员与飞行员的“声桥”，让空地始终保持顺畅联络。

针对临海高湿、高盐雾环境，项目团队将通信铁塔主要构件热镀锌层厚度提升至150微米以上，为设备稳定运行筑起防护屏障。

空中“灯塔”，指引飞行航向

在新店镇，一座直径56米的“大网”格外醒目，这是全向信标台的天线反射网（VOR台），飞机最可靠的“指路明灯”。通过接收VOR信号，获取相对台站的方位信息，循着电波指引准确进入航路。

作为全国体量最大的导航台构筑物，其网架安装精度控制要求极高。项目采用“地面拼装+整体提升”方案，结合BIM技术进行可视化交底、精准定位，确保构件精准拼装。

地面“哨兵”，守护起降安全

能不能飞、如何安全起降，离不开精准的气象数据。气象观测场承担着机场气象信息采集任务，风速风向、能见度、降雨量等数据持续汇集至空管系统，为雷雨绕飞、侧风起降、低能见度运行等提供数据支撑。

飞机落地之后，三座场监雷达站接力守护，通过探测机场场面上的航空器和车辆，实时掌握跑道、滑行道运行动态，为机场地面安全运行提供重要支撑。

“8座台站各司其职、协同成网，从鹭岛东岸到万里长空，守护每一次出发与抵达。”