近日，由青岛城投集团投资建设、中建股份承建的沈海高速公路南村至青岛日照界段改扩建工程 ZT4 标段主线通车，以双向八车道的崭新姿态缩短齐鲁南北的通行距离，为胶东半岛发展注入强劲动能。

沈海高速公路（G15）作为国内唯一贯通东南沿海地区的高速公路，是贯穿胶东半岛南北的交通大动脉，中建股份承建的四标段全长 8.15 公里，设计时速 120 公里，建成后日均车流承载能力将提升至 10 万辆次，对于促进胶东经济圈一体化发展意义重大。

作为省重大、市重点工程，项目将车道 “由四到八” 标准改扩建，其过程并非简单加宽，需考虑途经路线空间容纳能力、既有结构承载能力、不同路段拆改区别、新老道路过渡衔接等因素，科学制定 “留、改、拆、建” 等方案，实现道路扩容的 “最优解”。

项目涵盖特大桥、中桥、枢纽互通立交等桥梁复杂结构，为尽可能减少拆改，建设团队为不同路段量身定制改造方案，主线路基采用 “两侧拼宽” 方式扩建，特大型桥梁采取顶升 + 扩容方案焕新，对于部分小型桥梁则进行拆除重建，新桥更高的桥面和更宽的柱间距，将为下方道路未来 “成长” 留足空间。

一侧道路上车辆川流不息，一侧道路上工程机械轰鸣，这是项目独特的立体施工画面。为确保施工期间既有道路畅通，方便群众通行与施工运输，项目采用 “半幅封闭、半幅通行” 交通组织模式，先进行左幅施工，后转战右幅施工，“边保通、边建设”，实现道路扩容自然过渡。

为了让新老路基 “严丝合缝”，项目先对老路进行 “全面体检”，消除道路开裂与沉降隐患，再逐层夯实新路基，避免整体沉降；新建桥梁的主体搭设则通过标准化梁场预制梁板，如同拼接积木一般抬吊安装，半小时内即可完成单片梁板吊装。

项目途经全线唯一特大桥 —— 跨胶济铁路特大桥，由于原桥梁部分横跨植被和河流，原定的双侧拼宽施工方案空间受限，施工难度大且工程进展缓慢，项目因地制宜采用 “单侧分离新建” 方案，从两侧各加两车道变为一侧新增四车道，在大桥北端进行 “路基改桥” 作业。

项目创新采用 “钢护筒桩柱一体工艺”，先将钢护筒精准打入地下，立稳 “骨架”，再开展土方开挖，减少土壤扰动，获评山东省住建系统 “五小” 成果一等奖；研发 “基于全方位自动化智能监测多临空面桥梁同步顶升施工工法”，让重达 2060 吨的桥梁 “拔地而起”，实现原有桥梁的整体顶升。

工程沿线跨越多个街道、村落，沿线大型厂房与各类管线密集分布，改扩建工程牵动周边居民的日常生活。项目充分利用党建联建机制，联动沿线属地交警、高速运营等 28 家单位，高效疏通管线迁改、交通导改等建设瓶颈，助力解决春耕秋收、农产品滞销、村庄积水等急难愁盼问题，与周边居民携手推动工程建设，全线率先完成桥梁拆除等 10 个关键节点。

全线 36 座跨线桥拆除施工，为青岛高速建设史上规模最大、难度最高，项目多次召开拆桥策划会，通过上门走访、媒体公开形式，提前公开施工信息、征集群众意见，全线设置交通标志、信号设施等便民指引，安排专人值守重点路段、保障施工安全，优化施工时段与设备选型，减少噪音干扰，让 “最大最难” 的工程 “静悄悄” 地完成。

服务民生便捷、串联发展机遇，一条 “匠心之路” 在齐鲁大地纵深延展，于往来穿梭的车流中，承载更多幸福，写下新故事。